نیویورک
CNN
–
کارلوس تاوارس، مدیر اجرایی Stellantis در گذشته گفته بود که پیکاپ رم الکتریکی این شرکت، اگرچه دیرتر از کامیون‌های رقبای اصلی وارد بازار می‌شود، اما از نظر برد و قابلیت از آنها پیشی خواهد گرفت. روز چهارشنبه، این شرکت اعداد خاصی را پشت ادعاهای مدیرعامل قرار داد.
در حالی که آمار نهایی هنوز اعلام نشده است، Stellantis انتظار دارد که پیکاپ کاملاً الکتریکی Ram 1500 REV بتواند با یک بار شارژ مسافتی معادل 500 مایل را طی کند، بسیار دورتر از فورد F-150 لایتنینگ یا شورولت سیلورادو 1500 EV و GMC جنرال موتورز. سیرا ای وی. جنرال موتورز انتظار دارد از کامیون های برقی خود 400 مایل برد داشته باشد. طبق برآورد EPA، نسخه‌های دوربرد لایتنینگ فورد می‌توانند با یک بار شارژ تا 320 مایل طی کنند. تسلا ادعا می کند که Cybertruck آن نیز حداکثر برد 500 مایل خواهد داشت.
طبق گفته Stellantis، Ram REV همچنین می‌تواند تا 14000 پوند یدک بکشد، رقمی که با ادعای تسلا برای Cybertruck مطابقت دارد. کامیون های جنرال موتورز می توانند یک تریلر 10000 پوندی را بکشند و کامیون فورد نیز می تواند همین مقدار را بکشد. جنرال موتورز گفته است که نسخه هایی با قابلیت بکسل 20000 پوندی بعداً در دسترس خواهند بود.
موتورهای الکتریکی قدرت کشش زیادی دارند که برای بکسل کردن بارهای سنگین خوب است، اما انجام این کار می تواند تا حد زیادی برد رانندگی را کاهش دهد. این یکی از دلایلی است که چرا داشتن برد زیاد می تواند در یک کامیون برقی چیز خوبی باشد. به گفته Stellantis، یک نسخه (احتمالاً ارزان‌تر) از Ram REV نیز با برد 350 مایل ارائه می‌شود.
با این حال، نبرد وانت وانت فقط به قدرت و کشش محدود نمی شود. به گفته Stellantis، حتی صندوق عقب، یا صندوق عقب، بیشتر از کامیون‌های جنرال موتورز و فورد در خود جای می‌دهد. Ram REV دارای 15 فوت مکعب فضای ذخیره سازی در زیر کاپوت بزرگ خود خواهد بود، در حالی که فورد ادعا می کند 14 فوت مکعب فضای صندوق عقب در لایتنینگ و جنرال موتورز ادعا می کند که تنها 9 فوت مکعب در کامیون شورولت EV است.
در حالی که شتاب معمولاً یک نقطه فروش کلیدی برای یک پیکاپ در نظر گرفته نمی شود، Stellantis گفت Ram REV قادر خواهد بود از صفر تا 60 مایل در ساعت را در حدود 4.4 ثانیه طی کند. این مشابه چیزی است که جنرال موتورز برای کامیون های خود ادعا می کند. Car and Driver یک نسخه پیشرفته از فورد F-150 لایتنینگ را آزمایش کرد و دریافت که می تواند در کمتر از چهار ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت برسد. تسلا ادعا می کند که Cybertruck آن می تواند در کمتر از سه ثانیه از صفر به 60 مایل در ساعت برسد.
Ram REV از دو موتور الکتریکی 250 کیلوواتی یا 335 اسب بخاری استفاده می کند: یکی چرخ های جلو و دیگری در عقب. حداکثر توان خروجی این کامیون 654 اسب بخار خواهد بود که در مقایسه با کامیون های گازسوز حتی با عملکرد بالا، بسیار زیاد است. حتی Ram TRX، یک پیکاپ که برای رانندگی با سرعت بالا در بیابان طراحی شده است، دارای یک موتور V8 با قدرت 702 اسب بخار است که فقط کمی بیشتر از Ram REV است.
Ram 1500 REV اواخر سال آینده به فروش می رسد و تا آن زمان کامیون های شورولت، جنرال موتورز و تسلا باید از قبل وارد بازار شوند.
تاوارس قبلاً گفته بود که نسخه دیگری از این کامیون نیز بعداً با موتور بنزینی ارائه می شود که می تواند برای شارژ باتری های کامیون در حین رانندگی استفاده شود. اساساً یک کامیون پلاگین هیبریدی، برای مشتریانی خواهد بود که آمادگی اعتماد به یک کامیون کاملا الکتریکی را ندارند.
در حالی که تاوارس بارها و بارها ابراز تردید کرده است که وسایل نقلیه تمام الکتریکی بهترین راه برای مقابله با بحران آب و هوای جهانی است – با این استدلال که وسایل نقلیه هیبریدی مقرون به صرفه تر بهتر است – او همچنین گفته است که Stellantis در پیشرانه الکتریکی رقابت خواهد کرد زیرا این همان چیزی است که مقررات فعلی وجود دارد. در تقاضای بازارهای عمده
“من عاشق مسابقه هستم. من عاشق رقابت هستم. بنابراین اگر چارچوب رقابت را با چنین چارچوب نظارتی تعریف کنید، من با رقابت خوب هستم.
